日系车供应紧张，市场空缺谁来填补？

雅阁优惠大幅缩水，终端无现车，提车需等待……

东风本田CR-V货源紧张，无优惠，提车至少等1个月……

RAV4取消1.5万元现金优惠，全部按官方指导价销售，变相涨价……

虽然已经过去两个月，但日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺，二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因，不但日本本土的汽车工厂复产艰难，我国日系车产量也受到较大冲击。一般来说，汽车企业的零部件供应库存周期在一个半月到两个月之间，因此，在3月份时，地震影响还不算立竿见影，而现在，各大日系厂家进口零部件的库存已经捉襟见肘，减产窘境纷纷显现。

目前丰田在华工厂的开工率已调整为平时的50%，未来不排除开工率进一步下调的可能；东风日产4月初开始安排休假；广汽本田4月份产量环比减半，5月也不容乐观。业内人士分析认为，日系合资企业将经历难熬的五、六月份，到八月份才有可能逐步恢复产量。

产能的下降直接导致了市场上日系车以及使用日系零部件的车型供应全线“告急”：在A级车市场，新阳光、卡罗拉、思域等车型提车难；在SUV市场，除CR-V一贯货源紧张外，汉兰达到店新车数量也比计划明显减少，RAV4供货相对充足，但地震前原有的1万多元优惠也已取消，德系的途观和韩系的ix35未受影响，现车供应充足，月销量近万辆；在中高级车市场，“紧、缺、无”现象更加严重，因为低端车型国产化率较高，核心零部件基本已经实现了国产，而高端车型雅阁、凯美瑞、天籁、锐志、思铂睿等，由于核心零部件仍然需要从日本进口，因此供应形势相当严峻，且这种状况到何时缓解，没人能给出答案。

纵观整个市场，日系车价格上涨、订货周期延长已成为普遍现象，一些经销商甚至已经开始暗中囤积热销车型酝酿涨价。此外，受到日本爱信变速箱供应受限的影响，通用、大众、标致等企业也受到不同程度的波及，目前通用旗下君越、君威、英朗等车型订货周期有所延长，很多厂家的新车也推迟了上市时间。

作为中高级车市场的王者，日系的雅阁、凯美瑞、天籁集体失语，造成巨大的市场真空。此时，北京现代第八代索纳塔和上海大众全新一代帕萨特高调上市，意欲打破日系车长期以来对中高级车市场的垄断。新帕萨特大气庄重，配置豪华，延续了大众车的一贯风格，主打21-31万的公务和商务用车市场；第八代索纳塔动感时尚，配置丰富，性能出色，瞄准那些青年才俊和高端家庭用户。这两款车无论是外观造型、内饰做工、性能科技以及车身工艺，都代表着当前B级轿车最高水准。不得不说，这两款车“生逢其时”，他们的诞生迅速填补了日系厂家缺货造成的市场空白，同时也给消费者提供了更多的选择。